【Giant Loop Gas Bag】予備ガソリンを常備して、航続距離をのばせ！

こんにちは、世界放浪2輪旅を目指す管理人です。

テネレ700、めちゃめちゃ燃費がいいわけでもなく、めちゃタンク容量が大きいわけでもありません。今回は、予備のガソリン携行に関して考えてみようと思います。

テネレ700の航続距離はどれくらい？

まずテネレの実際の航続距離はどんなもんでしょうか？
当然走行コンディションで大きく変わりますが、今回は「都内のストップアンドゴー」を前提にみてみます。

タンク容量は16ℓ、スペック上の燃費はWMTCモードで24.0km/ℓとなっています。
なのでカタログスペック上は単純計算384kmの航続距離ということになります。

テネレのメーターにはガソリンの残量計がありますが、まずこいつの減り方が全然均一じゃありません。
全部で6個の目盛りがありますが、まず最初の1個が減るまでは100km以上もちます。
「お、100kmでようやく1個減った！　これなら500kmはいけるじゃねーかひゃっほーーー！」
とか思ってると肩透かしを食らいます。

120km でもう1個、170kmくらいでまた1個、190kmを超える頃にはもうあと2目盛り・・・と一気に減っていき

そして210km前後で早くも残り1個に・・・・
残り1個になってから少し走ると、TRIP F が作動し、最後のセグメントが点滅し始めます。
この点滅が始まるのがタンク内 “残量約4.3ℓ” らしいので、だいたいここから80km前後で完全なガス欠になるといえます。
というわけで、「都内ストップアンドゴー条件下」だと300km～310kmが航続距離 と考えてよいでしょう。

昨年末のロングツーリングではストップアンドゴーも無かったため、航続距離はさらに40~50kmはのびていたと思います。
実際は、荷物を沢山積んで、あまりストップアンドゴーが無い というコンディションだと思うので、やはり350km前後を安心できる範囲と考えておいた方がよさそうですね。

Giant Loop Gas Bag

350km以上の無補給区間がどれほどあるかは、もはや行ってみてのお楽しみですが、無補給航続距離が500kmを越えなければ予備ガソリンはあったほうがよいでしょう。ガソリンの携行に関してはいわりゅるジェリ缶が一番一般的な方法かと思いますが、バイクの場合は不使用時に邪魔でしかないので 今回はパニアバッグで愛用している Giant Loop 社のガソリン・バッグを選択しました。

これが
Giant loop Gas Bag 3 gallon
ガソリンが入っていない時は小さく折りたためるのが最大の利点。

ガソリンを入れるからにはその耐久性が心配ですが、
さすがのジャイアントループ、破けて中があふれ出るみたいなことは、普通の使用では心配しなくてよさそうです
↓↓↓

あくまで携行用で、常備用としては期待しないで的な記載もあります。
実際には、「常に備蓄しておく」というより 要所要所で必要なときだけ携行する用 と認識しておくのがよさそうです。

とても丈夫なファブリック

デイジーチェンを使って色々な装着の仕方ができます。

他の選択肢

航続距離を伸ばすための選択肢は他にもいくつかあります。

ひとつはタンクのビッグタンク化です。
新型テネレが欧州テネレからリリースされ、もう1年弱くらい？の時間が経ちますが、未だサードパーティからビッグタンクの正規ラインナップがありません。おそらくSafari Tanks から発売されるようですが、予定では26ℓ！これはありですが、色々と干渉など気になりますね・・・
➡【Tenere700 ビッグタンク化 Safari Tanks の25ℓタンクを取り付け】：その後、結局サファリのビッグタンクを導入しました。

もうひとつは予備タンクの常設。
独創的なオフロードカスタムパーツで秀逸なCamel ADV から新型テネレ用の予備タンクがラインナップされています。
が、5ℓと割と容量が少ない上に、設置がそれなりに面倒そうなので選択肢から外れました。

Gas Bag の積載

まぁいずれにせよ予備のガソリンバッグは持っていくと思うので、
バイクへの積載を考えなければなりません。

しかし、これ以上どこに・・・・

左パニアフレーム内側

パニア・フロントパニア・タンクバッグ・ホムセン箱・・・・
一体どこに積載の余地があるだろうか　と全体を見渡すと、、、、
ん、このスペース使えるな。
左パニアフレーム内側、チェンガード上方のこのスペース。

まずここを試してみよう。

今回、積載には Rough&Road のアタッチメントベルトを使います。

ベルト内面に滑り止め加工がされており今回の用途にピッタリですし、日本製なので安心です。

こんな感じで組み合わせ、

こんな感じに装着。

一方のハンドルループをカラビナなどでシートラックフレームに固定すればかなり安定します。

内側面観。

勿論、この状態でパニアを付けることもできます。
実際これで1000kmほど走ってみましたが、特に致命的な問題はありませんでした。
しかし、

といった問題がある上に、

結局ベルトが少しタイヤに干渉していたようで、これはちょっとNGですね。

シート直下、フェンダー後部

それじゃあもはやこの大きなスペースにぶち込むってのはどうだ？

お、いいかも？

デイジーチェンが給油口側にしかないため、どうしても給油キャップが下を向いてしまうのと、
ハンドルループがタイヤと干渉するため、

こんな感じで羽交い絞め（？）にして、

改めて装着すると、非常に収まりGood👍
しかし、

といった心配が払拭できません。

そもそも満タンにした状態でいけるのか？？？
これがガソリンちょうど10ℓ入ったガスバッグ。

フェンダー後部スペースに、収まらないこともないけど、
これは明らかにフルストローク時にタイヤと干渉する。
まぁ多少干渉したところで大丈夫だろうけど、、、この状態じゃ不安で運転もままならん、、、

タンデムシート上部、ホムセン箱前部

で、結局ここが一番安心。

先ほどのラフアンドロード・アタッチメントベルトをうまいことガスバッグのハンドルループに通し、
シートラックに通します。
ツアラテックのシートラックが複雑な形をしていてくれたおかげで、うまく後方に締め付けることができました。

問題は、この更に前方にSW-motechのドライバッグとMysteryRanchのザックを載せた時に、乗車スペースが窮屈になりすぎないかですが、それはまた次の長距離ツーリングで検証するとしましょう。

実際の使用

給油用のノズルは、おそらく汎用品が使えると思いますが、ネジの規格もあるので、Giant loop が推奨するEZ-pour を使用するのがよいでしょう。
EZ-pour はジャイアントループのHPでも注文可能ですが、アマゾンでも買えます。

内容物はいくつかありますが、

使うのはこのセット。

エクステンションは、不要かな。

ガソリンがなくなってきたら、まずは落ち着き払った様子でおもむろにバイクを降り、
ガスバッグとEZ-pour を取り出します。

そしてキャップを外し、

EZ-pour を接続。

あとはここはガソリンスタンドだと言わんばかりの余裕を醸しながら給油をするだけです。3ガロンマックスで補給すれば、更に220km前後は走れるぜ！

まとめ

これでガスバッグを含めた無補給航続距離は500kmを超えるため、ほとんどの「普通の道」であれば間違いなく走り続けることができるでしょう。
Giant Loop Gas Bag 、ガソリンを携行するための十分な強度を備えつつ、空の場合は小さく折りたたむこともでき、バイクへ積載することも可能。非常によい備えになるかと期待しています。

その後

さて、実際世界旅に出発した後 サウジアラビアのルブアルハーリー砂漠の無補給区間や、タジキスタンのパミールハイウェイ、西カザフスタンの延々たるステップ区間やモーリタニア内陸部など さまざまな場所で活躍したガスバッグ。

途中から、ガソリンを給油してしばらく放置すると 外側の生地にまでガソリンが浸透してくるような不具合がでてきてしまいました。
Giant Loop にその旨連絡すると なんとNewVersion にアップデートされたモデルを無償で提供してくれました！ありがとう！
もしかしたら、他からもそういうクレームがあったのかもしれませんね、いつの間にアップデートされていたとは。

11ℓは正直多すぎだな、と思っていたので 今回は2ガロンモデルにサイズダウン。
給油用のノズルを収納できるポケットも追加され、更に使いやすくなってます👍👍👍